Godina velikih radova
[url=https://www.jasatomic.org/30082006/ilic1.jpg][img]https://www.jasatomic.org/30082006/ilic1tn.jpg[/img][/url]
Ve?ernje Novosti – ?etvrtak, 31. Avgust 2006.
– Ovo je godina krupnih investicija u Srbiji. Kona?no, kre?u veliki projekti. Samo u putnu mrežu bi?e uloženo 2,5 milijardi evra – kaže Velimir Ili?, ministar za kapitalne investicije.
Koji su to najkrupniji kapitalni projekti koje najavljujete?
– U saradnji sa Ministarstvom finansija pronašli smo na?in da prakti?no sopstvenim sredstvima izgradimo južni deo Koridora 10 od Niša do Dimitrovgrada i od Leskovca do makedonske granice. To je za Srbiju dobro, jer ne?emo imati dodatnih kreditnih optere?enja. Iz prihoda od naplate putarine servisira?emo kredite koji su ranije uzeti za obnovu magistralne i regionalne mreže. Samo ovaj projekat, odnosno kompletiranje južnih deonica
Koridora 10, vredan je više od 900 miliona evra, od kojih ?e Gr?ka iz „Helenik plana“ dati donaciju u iznosu od 100 miliona.
Do sredine septembra završava se tender za autoput Horgoš – Požega, tako?e, projekat „težak“ oko 900 miliona evra. Vlada Srbije ?e sa najpovoljnijim ponu?a?em potpisati koncesioni ugovor, a gra?evinski radovi bi mogli da krenu na prole?e. Iz Nacionalnog investicionog plana samo za obilaznicu oko Beograda obezbe?eno je 30 miliona evra i sa kreditima evropskih banaka bi?e to suma od oko 300 miliona evra. Deo obilaznice je i drumsko-železni?ki most koji ?emo graditi na Dunavu kod Vin?e. Tu je i obnova Pan?eva?kog i mosta Gazela. Privodi se kraju put Studenica – Ivanjica, završavaju se mnogi projekti prema skijaškim centrima, Valjevo – Div?ibare, Mionica – Div?ibare, putna infrastruktura Stare planine, zatim veza Golije sa Ivanjicom ali i Raškom i niz drugih projekata.
Dokle se stiglo sa beogradskom železni?kom stanicom Prokop, kada ?e se završiti taj „Skadar na Bojani“?
– Privodi se kraju ugovaranje. Imamo problem zbog nerešenog statusa imovine, jer još nije donet zakon koji stranci traže, a to je da zemljište koje kupe bude njihovo vlasništvo, a ne da se daje u zakup na 99 godina. Kada se to reši radovi ?e krenuti brže.
Da li ?e naša gra?evinska operativa mo?i da iznese sve te planirane projekte?
– Postavlja se pitanje kako putna privreda, koja je bila u rasulu, da se organizuje i sa mehanizacijom i opremom, a pre svega u pogledu kadrova. Ima?emo problem radne snage, posebno stru?ne. Gra?evinske firme moraju da se opreme i savremenom mehanizacijom. U?i ?e tu i strani izvo?a?i, ali ?e oni do?i sa inženjeringom, a ne radnom snagom. Prema tome, moramo da se pripremimo i po?nemo sa prekvalifikacijom odre?enih zanimanja. Srbija ?e ipak biti spremna za ove radove.
Da li Srbija ima šansu da postane regionalni saobra?ajni centar?
– Ona to ve? jeste. Mnogi stranci su prepoznali Srbiju kao dobar teren za ulaganja, zato i dolaze giganti, banke. Uspeli smo i mi da se organizujemo kroz privatizaciju i zaradimo novac koji ?e aktivirati velike projekte.
PUTARINA
POSTOJI li mogu?nost da se strani prevoznici povoljnijom cenom putarine privuku na naše autoputeve?
– Da, razmišljamo o tome. ®elimo što više stranih vozila na našim putevima. Oko 11 miliona evra svakog meseca imamo od naplate putarine. Cena za strana vozila ide naniže. Odgovori?emo na zahtev EU da se cena za strana i doma?a vozila izjedna?i, tako da i naši voza?i budu zadovoljni.
„GIGANTI“
NISKOGRADNjA se delimi?no oporavila, ali šta je sa visokogradnjom, jer najavili ste izgradnju 4.000 stanove. Ko ?e da iznese taj projekat?
– Naši nekadašnji giganti moraju veoma brzo da završe proces privatizacije, moramo da ih aktiviramo i uklju?imo u ove poslove. Drago mi je da su iznikle mnoge jake privatne gra?evinske firme, ali gigante moramo da „stavimo na noge“.
T. S.